沈市长给红星厂预留了半个多月的时间，一方面国庆节确实是官方政务繁忙，另一方面，小康L正式上市后的订单也能落地。

到时候的交付数量丶累计订单量，都能作为最终的谈判筹码。

市里面是想尽快生米煮成熟饭，可省里一直不愿意让步，那就只好让红星厂拿出更好的成绩，让省里着急便是。

挂掉电话，杨浩拿出纸笔。

既然沈市长给自己争取半个多月时间，那确实得好好准备了。

他在纸上写下红星集团四个大字，随后在左右两边写下红星品牌和星光品牌。

红星品牌主打工具车丶入门级商业车领域，是当下的现金奶牛。星光品牌则定位家用车，是未来的最佳增长点，这是很早就确定的双品牌战略。

此时的红星品牌，有红星小康在售，小康L马上正式上市。

预计在今年剩下的几个月，这两款车型能做到每月2.5-3万台的销量。

但看着风光，实际上一到2011年，销量必然会大幅度下滑。

最主要的原因就是汽车下乡补贴政策退坡，对于售价三万元的车来说，五千元的补贴真不算少。

而这还不是最关键的，最关键的是这个月同步上市的五菱宏光。

五菱宏光是国内首款紧凑型商用MPV，介于微面和商用车之间，主打的也是拉人和拉货。

但车身比微面更大气，同时由于发动机前置，安全性更好。

虽然整体起售价是4.5万，但轴距长达2720MM，空间同样非常大，加上五菱变态的渠道，很快会横扫市场。

9月6号刚上市的五菱宏光，此时还处在产能爬坡阶段，口碑市场还没完全发酵，即使如此，首月的销量就接近6000台。

到了11月更是接近两万台。

作为一代国民神车，此时还没有崛起，红星还有机会。

杨浩在纸的左边写上红星小康，红星小康L，然后在小康L旁边，写上红星盛康。

红星盛康，便是对标五菱宏光的核心车型。