距离最终谈判仅剩十多天，红星厂研发部灯火通明，空气中弥漫出紧张的氛围。

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这段时间，杨浩也在持续补充研发部工程师。

八月，他斥资百万挖来李东丶李光两兄弟，二人皆是发动机领域的核心技术人才，专攻小排量发动机。

进入九月，又有三位深耕整车研发多年的技术骨干高薪入职，一人精通底盘调校，一人专精整车成本管控，一人深耕车身构造设计。

仅这三位核心工程师的签约丶安置费用，就耗费了一百三十万元。

叠加常规社招与普通工程师挖角，研发部总人数从八月初的三十人，扩充至五十人，研发实力不断提升。

可随之而来的，研发场地也彻底捉襟见肘。

办公区的工位紧张，试制车间里摆满了零部件与测量工具。就连走廊都被临时利用起来，昼夜不熄的灯光下，每一个人都在与时间赛跑。

此时，研发部最核心的目标只有一个，就是拆解竞品车型，逆向研发出红星品牌的首款商用MPV——红星盛康。

而他们要拆解的对象，正是上市不足一月，便在渠道热度暴涨，未来成为一代国民神车的五菱宏光。

市场部高价购买一台五菱宏光，被缓缓推入试制车间，停在工位中央。

没有丝毫拖沓，经验丰富的工程师和老技工们立刻行动起来。

按照汽车行业标准的逆向对标研发思路，从外饰到内饰，从车身到底盘，从动力到做工，一项项拆解，一项项记录测绘详细数据。

把这款爆款车型的设计逻辑丶成本控制丶优势短板，全部进行详细整理分析。

随着零件被一件件卸下来，整齐码放在地面，很快，整台车的骨架与构造完整展现在众人眼前。

车间里，讨论声此起彼伏，所有人都围绕着这台竞品展开讨论。

「不愧是五菱，是真的吃透下沉市场！」一位刚入职的车身工程师率先开口，满是佩服地说着。

「前置后驱的布局，有效空间做得很大，长轴距兼顾载人载货双重需求。」