红星厂的车间，难得大晚上还灯火通明。

这几天车间的技术员工们两班倒连轴转，上上下下就想着尽快把原型车造出来。

而杨浩在这几天吃住都在厂子里，每天都在车间盯着，配合老师傅做工艺改进，技术指点以及自己也学习这个时代的大概技术和制造方式。

他也不太清楚厂子的具体实力，所以需要处处盯着看着。

而作为能合规上路的正常量产机动车，这可不是乡下作坊攒出来的老头乐，要上牌，且是享受汽车下乡补贴的车，每一步还要合法合规。

先是钣金车间传来喜讯。

张师傅带着十几位钣金师傅，按照图纸标注公差，把车身覆盖件，车架钣金件全部冲压完成。

经过覆核后，杨浩要求的0.5毫米公差，被他们全部控制在0.4毫米以内。

「厂长，您放心，别说装一台原型车，就是直接拉去量产线都没问题，哥几个敢拿一辈子的手艺做担保！」

焊接车间的白车身焊接也顺利完成，原本闲置的雷射焊机，在张师傅团队的调试下正常发挥作用。

杨浩笑着点头，老一辈的技术工人手艺没得说。

张师傅，看起来大概50岁，名字叫张国豪，也是跟着厂子干了大半辈子，做事靠谱放心，还能带个小团队。

经过这段时间的观察，杨浩对张国豪是相当看好，手艺精，懂小规模的人事，是厂子的优质人才！

马国栋带着技术团队做了刚性测试，车身扭转刚性提升了14%，比杨浩要求的10%还高出一大截，算是彻底解决了上一代车型走烂路异响丶重载变形的老毛病。

底盘车间的进度也没落下，负责底盘的李建军带着他的团队，按照优化的方案调试后，

在实验台架上做了满载模拟测试，600公斤载重的状态下，悬挂行程依然充足，没有任何蹭大梁的情况。

100-0km/h的刹车距离稳定在41米左右，完全达到设计要求，也满足国家乘用车制动安全的强制标准。

最关键的动力总成，在宏远动力送来原型发动机后，就已经顺利启动。