「最后，是安全冗馀。」

澜湾的语气变得严肃起来。

「任何一个环节出现故障，都要有备用方案。

比如，如果某个锁扣未能正常解锁，系统要能自动检测到，并立即采取应急措施。

比如降低车速丶调整车身姿态，甚至在必要时紧急制动。」

她在虚拟界面上模拟了一次分离过程。

画面中，组合车正在平稳行驶。

突然，系统接收到「分离指令」，主控制单元迅速向两车发出信号。

动力系统从协同模式切换为独立模式，前后车的发动机和电机分别接管各自的车轮。

紧接着，连接结构开始分阶段解锁，每一个锁扣的状态都被实时反馈到系统中。

解锁完成的瞬间，后车的转向和制动系统完全独立，组合车平滑地一分为二，变成两辆保持着安全距离的双层车，继续各自行驶。

整个过程乾净利落，没有一丝拖泥带水。

「太……太流畅了。」

肖八忍不住感叹。

「就像本来就是两辆车在编队行驶，只是中间短暂地靠在一起了一下。」

「这就是我想要的效果。」

澜湾满意地点点头。

解决了结构丶动力和操控问题之后，接下来就是能源系统的优化。

也就是「省油」的关键。

「合并之后，最大的优势就是可以统一管理能源。」

澜湾说道。

「两辆车上的电池组丶燃油储备丶能源回收系统，都可以在组合状态下进行统一调度。」

她在虚拟界面上把两车的能源系统整合在一起，形成了一个虚拟的「大能源池」。

「比如，在长途行驶时，可以优先使用大巴的燃油发动机，因为它的热效率更高。

同时，将校车的发动机调至低负荷状态，用于带动发电机，为电池充电。」

「在下坡或减速时，启用能源回收系统，将制动产生的能量转化为电能储存起来。

这些电能可以在之后的城市道路行驶中使用，减少燃油消耗。」

「当系统检测到某一侧的电池电量偏低时，可以自动从另一侧调配，保证两车在分离后都有足够的电力储备。」

随着她的设定，能源流示意图上的线条变得更加复杂，却也更加有序。

每一滴燃油丶每一度电，都被安排得明明白白。

「这样一来，不仅合并行驶时更省油，分离之后，两车也能保持最佳的能源状态。」

澜湾总结道。

接下来要考虑的，是人机互动和操作便捷性。

「不能指望每个驾驶员都像我一样熟悉系统。」

澜湾说道。

「所以，必须让整个合并和分离过程尽可能简单，最好做到『一键操作』。」

她设计了一个专门的「组合模式控制界面」，可以在两车的驾驶舱中同步显示。界面上只有几个核心按钮。

「合并准备」按钮，检查两车状态是否满足合并条件。

「进入组合模式」按钮，在安全条件满足的情况下，自动完成合并流程。

「紧急分离」按钮，在突发情况下，强制触发分离程序。