十一月中旬，海州的风带着深秋的凉意，而红星汽车的研发节奏，却正值火热。

经过近一个月的台架耐久测试与细节调校，1.5L自然吸气发动机正式完成全工况标定定型，故障率丶油耗丶动力参数全部达标，已经初步具备试量产的条件。

这款发动机，是盛康 MPV的核心动力，也是红星对抗政策退坡丶正面迎战五菱宏光的关键底牌。

发动机能否顺利量产并跟上需求，直接决定红星明年的市场上限。

这一日，杨浩没有坐镇集团办公室，而是带着研发总工孙勇华丶总经办主任李雪，一同前往宏远动力厂区。

宏远动力，是杨浩一手扶持起来的本土发动机代工企业，从最初濒临停工的小作坊，到如今稳定代工红星的发动机，自有老线月产能稳定在五千至六千台，已是红星供应链上不可或缺的一环。

之前杨浩就让周宏远申请扶持资金，建设新的生产线，目标同样是月产五六千台的纯组装产能。

不过即便部分设备采购二手，只做核心件外购的纯组装模式，整条产线造价仍需两千五百万至三千万。

为了建设新生产线，厂里用了扶持资金和技改贷款，贴了这几个月的代工利润，还申请了以厂子抵押的贷款，并且部分设备采用分期付款的方式，这才在11月堪堪建设完毕。

好在宏远动力的盈利水准不错，帮助红星代工7个月，其中五个月代工1.0L发动机，两个月代工1.2L发动机。

再加上外包差价和品控标准收入，总利润差不多1400万，凭藉稳定的现金流，贷款才顺利批下来。

此刻，宏远动力新车间的土建工程全部竣工，设备已经开始安装调试，正是产能扩张的关键节点。

工厂门口，周宏远一身工装早已等候，见到杨浩一行人，快步上前迎接。

「杨厂长。」

「新产线我们按计划建成的1.2L通用代工标准，基座丶工位已全部完工，设备已经开始进场，预计半个月就能量产。」

「预计下个月底，宏远动力总的产能，就能突破每月一万台。」

众人走进刚建设的标准化车间，钢结构厂房整洁规整，产线基础铺设完毕，不少技工正在安装和调试设备。