「李东，李光，欢迎加入红星。」杨浩笑着说道。

李东和李光兄弟二人此前来红星厂参观考察时，便已下定决心跳槽。

二人是奇瑞动力研发部的分支骨干，深耕小排量发动机结构与标定多年，正是红星厂急需的技术人才。

只是离职前，他们既要和家属沟通换城市生活工作，还要处理奇瑞的工作交接与竞业限制问题。

2010年自主品牌车企人才竞争激烈，核心技术人员入职时均会签署竞业限制协议。

员工离职后两年内，不得入职同行业竞品车企，若违约需向原公司支付高额违约金。

奇瑞作为国内头部车企，对李东丶李光二人的单人违约金也有 40万元。

为了拿下这两位研发人才，杨浩主动承诺，全额承担二人的竞业违约金，外加每人 10万元安家补贴。

兄弟两人合计支出 100万元。在杨浩看来，这笔钱能补齐红星发动机研发的核心短板，性价比极高，完全不亏。

处理完所有离职与赔偿事宜后，李东丶李光迅速到红星厂正式报导。

入职第一天，杨浩便亲自带二人前往研发处，交由孙勇华带队一起，全力攻坚1.5L自然吸气发动机的研发落地。

除了李东和李光，这段时间红星厂还高薪挖来了数位与孙勇华资历相当的成熟工程师，同时又招募了一批大学生来进入研发部，全面扩充研发力量。

此时的红星研发部架构初步成型，孙勇华担任副部长，有原厂老技工 6人丶应届大学生 14人，外招和挖来的成熟工程师 8人丶助理工程师 6人，再加上李东丶李光兄弟，组建起一支精干的研发团队。

目前研发部主要工作重心为1.5L发动机，核心技术路线丶整体设计方案均由杨浩敲定。

孙勇华带队负责细节打磨丶图纸落地与技术验证。新加入的工程师与李东兄弟，让项目进度大幅提速。

同时还有一队研发人员前往吉利临海基地，配合张国豪推进小康L的试量产工作。

以及少部分研发人员，在推进星光H6的前期工作。

「加油干，1.5L发动机希望尽快落地，争取10月份完成图纸封存，核心研发人员每人10万元奖金！全员发放阶梯式项目奖励！」

杨浩安排好研发部的工作后，当众给团队打气道。

「放心吧厂长！」