第二天中午，王传礼推荐的两位老前辈如期而至。

都是在汽车行业干了二三十年的老前辈，一位擅长生产线管理，一位精通设备调试，是行业里实打实的老前辈。

简单打过招呼后，两人一进车间就围着生产线逐段查看流程，拿着卷尺量距离丶记时间，时不时停下来和马国栋丶张国豪交流几句，精准地指出了生产线的核心问题。

「杨厂长，你看这里。」其中一位老技工指着车身装配区道：「零部件货架距离工人操作位足足有三米，工人取一个螺丝丶一个卡扣都要来回跑，一天下来光浪费在走路上的时间，就够多装两台车了。」

「还有这道焊接工序，和下一道装配工序隔了十米，焊完的车身要人工推过去，衔接不畅造成拥堵。」

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另外一位老技工补充道：「我看了设备的运行日志，有部分设备的保养不到位，部分工具机的运行参数可能需要重新校准。」

杨浩听后连连点头，这些问题他看在眼里，却没有系统的优化方案，还是得靠专家来。

当即安排马国栋配合两位前辈，立刻启动生产线优化调整。

车间里一片忙碌，零部件货架全部挪到工位旁，工人伸手就能拿到配件。重新划分工位区域，调整焊接丶装配丶检测的工序衔接，消除拥堵。

设备组跟着老技工逐台校准工具机参数，做好设备保养记录。

一边调试，一边试生产，不断在运行中发现新问题。毕竟再资深的专家，也要结合每条生产线的实际情况调整，只能在优化中慢慢寻找最优解。

可刚调整完工位不到半小时，张国豪就急匆匆跑过来：「厂长，出事了！装配组的老周没适应新流程，给车身装侧门时拧错了螺丝孔，导致侧门合页错位，门关不严！」

杨浩赶紧跟着过去，只见那台半成品车的侧门歪歪扭扭，老周红着脸站在一旁有些手足无措。

两位老技工当即上前，上手拆开侧门重新示范，精准标注了螺丝孔的定位，又给装配组的工人开了十分钟短会，把新流程的操作要点讲清楚。

杨浩拍了拍老周的肩膀：「没事，新流程总得适应，下次仔细点就行。」

大家也意识到，生产线优化不仅是硬体调整，工人的同步培训更是重中之重。

当然，经过调整后，从成果来看，生产线的优化情况立竿见影，原本之前一小时下线4-5台车，现在能一小时下线5-6台，后续随着工人适应新流程后，还会再往上提。