要知道，2010年可以说是中国汽车产业的黄金起点。

上辈子的他，自然也想亲手打造属于自己的汽车品牌，奈何能力有限，同时缺少资金，毕竟那时造车，可是真正数百亿级别的投资。

且那时的国产汽车，早已经不是红海项目，内卷竞争价格战之下，就是头部大厂都要靠海外销售进行输血。

更别说一个整车研发的工程师了。

现在机会就在眼前，开局就接受了一个汽车厂，即使这个开局，可以称得上地狱难度！

融合完记忆之后，杨浩整理一番思路。

他此时面临以下几个严重问题。

最直接的就是欠的1500万银行贷款，而且是用厂房，生产线和工厂在内的所有地皮一同抵押，已经逾期三个月。

银行已经提起诉讼，下周就开庭，到时候所有资产都会被强制拍卖。

同时还欠了诸多供应商加起来差不多800万的货款，逾期时间最长的达到半年，每天都有供应商堵在厂门口要钱。

其次是厂内的180名工人，平均欠薪超过三个月，工人们已经决定明天就去集体上访。

更致命的是，由于红星汽车厂已经连续五个月没有量产记录，要是再过一个月还不生产，就会被工信部强制收回生产资质。

而现在红星汽车厂最值钱的，毫无疑问就是这张资质了。

显而易见，这张资质已经是很多资本眼中的肥肉。

「不对劲！」杨浩上辈子在车企摸爬滚打20多年，可以说什么没见过。

最简单的就是一个财务总监，凭什么能直接套走800万的巨款。

没有采购端配合，没有高层的授意，根本不可能拿到厂长签字，显然有采购合同完全是假的。

而且内部肯定有特别高的高层是幕后操盘手，自然不可能是老厂长杨建军。

至于红星厂的高层就那么寥寥几个，其中嫌疑最大的，杨浩大概内心有数了。

不过不是现在就能直接解决的，毕竟所有明面上的证据，已经跟着原来的财务总监一起跑路到海外了，就算报警，也不能解决。