出于对当前基建的客观考量，新款车依旧是混动，且整体续航和上一代稍有降低。

综合了一些车友们的建议，油箱的容量从50L降低为了35L，意外之喜是后备箱的空间反而大出来不少。

电池技术的进步，让整车在净重不变的情况下，纯电续航增加到了500KM。

这个纯电续航，对于小部分人而言，这车就是纯电车。

一来到测试场地，磨砂质感的暗紫色车漆闯入李然的眼中。

车漆的颜色与车顶的暗紫色太阳能光伏板融为一体，在灯光的照射下，显得格外沉稳大气。

富有运动感的外观，却又给整辆车添加了一丝灵动。

「光伏板颜色是怎么回事？」李然有些好奇。

王冰解释：

「加了一层镀层，虽然牺牲了部分性能，但是整体会更协调。」

李然点点头，别说，通体一身暗紫色，磨砂质感的车，看起来确实好看不少。

伴随着李然等人的靠近，车辆通电启动，迎宾灯自动打开。

简单试过一圈后，李然对新车的驾乘体验赞不绝口。

特别是定速巡航和车道保持的功能，已经有了点智驾感。

自从晶片技术突破后，车机算力大大增强，智能驾驶肯定还差得远，但车身控制丶定速巡航以及车道保持等功能已经很完善了。

接过宋学武递过来的手机，李然在打开的APP上操作起来。

不一会儿，面前的车在李然的远程控制下缓缓向外驶去。

不灵敏，限制很多，但够用了。

随后李然按下了原地掉头的按钮，车在原地自己转了起来。

「嘿！这功能好啊！」李然称赞，「费胎吗？」

「挺费的。」王冰指着车辆轮胎，「每条轮胎配备了独立电机，可以单独控制转速和扭矩方向。需要原地掉头，那么，左侧车轮输出反向扭矩，右侧车轮输出正向扭矩，从而使车辆围绕质心转动。」