第307章 科幻大戏：原地掉头，抬手召唤！

星辰这次概念车亮相是一次战略「亮剑」。

对外宣称850V，是因为整车电压平台与核心器件都能达到「875V」以上，内部三电设计已经达到目前行业供应链能承受的最高量产标准。

而在此之前。

整个国际车展上只有一台800V以上的新能源车。

在场的不少媒体已经开始在脑海中撰稿。

心里激动起来。

暗叹今天这场首发亮相没白来！

怎麽写？

灵感都有了！

【星辰超跑重磅首发，全行业首台850V平台新能源车，电机转速突破21000……终极性能猛兽登场！】

这听起来比保时捷的那台「Mission E」更有噱头。

……

「许总，传统超跑都是两门两座，眼前这台星辰…哦不，璀璨U9好像是四门轿车？星辰打造的超跑难道是四座，或者五座车吗？？」

有媒体还没习惯「璀璨」这个新的品牌名。

在带着疑惑发问后，连忙改口。

虽然前后车窗玻璃都是深黑的隐私状态，可从四个车门也能看的，这并非传统意义上的两门超跑。

无论看车长和车宽，都比那种传统认知里的超跑要宽出一截。

帅是帅！

但大也是真的大！！

「如果在行业里更严格的口径来讲，这台车的确不属于两门两座的极致超跑的行列。

但我们星辰造这台车的时候，是以技术和性能全面对标传统超跑，所以将这台车称之为纯电超跑丶超级性能的四门四座轿车，也并无不可。

星辰后续可能会持续开发璀璨U9的两座赛道版，这些工作会基于璀璨品牌的进一步发展而持续推进。」

许易做出解答。

首先行业内对「超跑」的定义还是比较宽泛的。

如果要去细分，首先可以分为三类，一般的跑车被称为「Sportcar」，超级跑车被称为「Supercar」，而极致超跑可以称之为「Hypercar」

所谓的「极致超跑」往往售价要超过千万，是指在某一方面达到了当前工程学和世界纪录的极限，譬如最大马力丶最大极速丶最大零百加速等……

再往下就是「赛道日超跑」丶「传统高性能跑车」这两个类别。

在圈内也称为「Track Day Supercar」，属于可街可赛的类型。

而璀璨U9的定位介于二者之间。

如果按严格标准来说，或许称之为「高性能跑车」丶「GT跑车」更合适。

但别忘了，人家贾老板对外宣传两年的法拉第未来FF 91，也是四门四座的设计，甚至没有任何突出的性能与动力配置，每次宣传仅展示了外观，都不忘挂上「国产超跑」的名头。

与之相比，璀璨U9已经很名副其实了。

…

在场无论是官媒与车媒体们，都没有过于纠结这个问题。

仅从一次揭幕亮相以及灯光秀，见识到了实车的风采，外观与酷炫程度达到了预期。

而后对外披露的技术细节，也能让他们回去多写几篇稿子，用于曝光宣传。

心里感叹来抢星辰展台的首发亮相，的确不虚此行！

一般的概念车首发亮相流程，其实也就这样了。

可以说比较无聊。

毕竟这只是展示样车。

又不能开，也不能坐进去体验。

现场无非是拍外观，与收集车企对外披露的实车技术信息。

好歹村里也算有大学生了。

发出去热度和受众面是很广泛的。

「光看这个电机参数和电压平台，这台车上限恐怕不会弱于models，就是不知道实际加速度和性能怎麽样……」

杨力盯着台上看，心里抓耳挠腮的。

现在models在国内进口价在80万以上，高性能P版在120万。

国产车如果闯入这个行列，那是什麽概念？

这麽一想，内心的探索欲更浓厚了。

实在不行，他晚点找星辰内部PY一下，看看能不能掏出点更大的爆点和小道消息来。

好歹他也算星辰铁杆粉丝不是？

「星辰造的车不同凡响，估计单凭外观，都能成为W2馆的热门打卡点。」颜于鹏也表示了赞许。

随后他叫上助理，准备就上午的黄金时间段，去现场拍一拍保时捷和宝马的展台，看有没有机会和这两家车企高管交流一番。

今天这个国际展现场，合资品牌总部都会来人，哪怕能拍张合照也是极好的。

现场有些流动的媒体人，和他抱着同样的心思。

然而。