广汽丰田是最先站出来的一家，他们内部因为销量下跌损失惨重，客户几乎以二比一的幅度被星辰掠夺，现在出气恨不得让舆论一边倒。

没一会。

这条带有攻击性的微博就被删除了。

截图却保留了下来。

——

另一边。

星辰科技大厦。

许易与车展主办方通着电话。

对接月底的京都国际汽车展流程。

京都国际汽车展览会于4月25日——5的4日，在京都举行。

共有两座场馆，分别是：

——华夏国际展览中心新馆。

——华夏国际展览中心老馆。

其中新馆是主展厅，是重大乘用车丶豪华车丶全球车型发布的主舞台。

老馆位于静安庄，主要展示新能源汽车丶零部件与新能源专馆。

这次的全球车展规模还是很大的。

共有超过一千台展车，105个全球首发车，还有大量的新能源车型亮相。

像全球叫得出名字的豪华品牌，诸如大众丶奥迪丶奔驰丶宝马丶保时捷丶兰博基尼丶宾利丶阿斯顿·马丁这些都在主要展馆的名单内。

星辰汽车要想获得最大的曝光量，已经提前了三五个月向主办方调配预约，并提前安排好了展厅流线丶灯光面积丶媒体拍摄点等事宜。

现在临近发布了。

只是就最后的流程细节落实一遍。

「许总，新馆主舞台发布区和核心通道，这些最显眼位置的位置都挂上了星辰的液晶宣传大屏，场馆动线协调员和曝光资源也都协调妥当，等媒体日聚焦还有转场活动，稍后我让人将材料发到过去……」

汽车分会执行副会长王永庆很客气的说道。

这次星辰汽车的展厅资源安排，由他亲自负责。

双方在沟通协调上很顺利。

在这种全球首发曝光的车展和媒体黄金档，黄金展位不是砸钱竞价就能抢到的，能在主展馆占据一席之地的车企，哪家都不会差钱。

主办方更看重车企方带来的资源和流量。

而在热度方面，往届车展上星辰汽车已经证明了自己的含金量。

除此之外，星辰还单独拉了一堆Tier1，搞了个供应链联合展。

这个体量就比较大了。

里面既有类似孔辉科技丶禾赛这种新起之秀，也有宝钢丶力劲这种重量级选手……拢共二三十家供应链厂商。

从某种角度来说，这些就是国产供应链的「先进技术生态展示」。

主办方在这种国际展上，除了有国际化品牌指标，也有国产化品牌的指标。

否则你光有国外豪华品牌，国内车企却被挤占乾净，这像什麽话？

上头看到了作何感想？

像星辰汽车这样的资源规模，就刚刚好。

更可贵的是国产自主！

也足够先进。

这是主办方愿意充分重视的缘故。

除此之外。

星辰汽车也给了组委会另一个硬理由，那便是将在车展上首发一款全球重量级车型——

一台纯国产自主的新能源超跑！

(本章完)